Câbles et fusibles : quelle grosseur ?
En 12 V, les courants sont forts. Un fil trop petit chauffe, gaspille ton énergie et peut mettre le feu. Entre la tension, le courant et la longueur : on te donne le calibre du fil et le fusible qui le protège.
Outil : Calcule ton fil et ton fusibleCalcule ton fil et ton fusible
La longueur, c'est la distance entre les deux appareils, en une seule direction (l'aller). On compte l'aller et le retour dans le calcul.
en mètres
3 % en général, 1 à 2 % entre batterie et onduleur
1/0
calibre du fil (AWG)
54 mm²
section
250 A
fusible
0,18 V
perdus dans le fil
Un fil de cuivre d'au moins 1/0 AWG (53,5 mm²).
Un fusible de 250 A, du côté de la source d'énergie (batterie, panneaux ou génératrice), le plus près possible.
Avec ce fil, tu perds 0,18 V (1,5 %) entre les deux bouts.
En watts, on compte le courant tiré de la batterie, pertes de l'onduleur comprises : environ 185 A.
Cuivre, résistance à 20 °C. Calibre choisi pour respecter à la fois la perte acceptée et le courant que le fil supporte sans chauffer : câble seul à l'air libre, isolant 90 °C, comme un câble de batterie. Si tes fils sont regroupés dans un conduit, il faut plus gros. Le code électrique de ton pays a toujours le dernier mot.
La règle du fusible
- Le fusible protège le fil, pas l'appareil : il doit sauter avant que le fil chauffe.
- Il doit être au moins 25 % plus gros que le courant normal, pour ne pas sauter pour rien.
- Mais jamais plus gros que ce que le fil supporte. S'il n'y a pas de place entre les deux, prends un fil plus gros.
Les mots à connaître
- AWG
- Le calibre américain des fils. Plus le chiffre est petit, plus le fil est gros. Après 1, on écrit 1/0, 2/0, 3/0, 4/0 (« un zéro », « deux zéros »…).
- mm²
- La section du fil, en millimètres carrés : la mesure utilisée en Europe. 4 AWG, c'est environ 21 mm².
- Chute de tension
- La tension perdue dans un fil trop long ou trop petit. Elle devient de la chaleur, et tes appareils reçoivent moins.
- Ampacité
- Le courant qu'un fil supporte sans trop chauffer. Elle dépend de sa grosseur et de son isolant.
- Fil multibrin
- Fait de plein de petits brins : souple, il résiste aux vibrations. C'est celui qu'il faut dans une roulotte, un van ou un bateau.
Les pièges classiques
- Calculer avec la longueur aller seulement : le courant fait l'aller et le retour. L'outil compte les deux.
- Prendre du fil d'aluminium ou du « CCA » (aluminium plaqué cuivre) vendu comme du cuivre : il conduit beaucoup moins bien et chauffe.
- Mettre un fusible plus gros parce que celui-là « sautait tout le temps » : c'est le fil qui va brûler à la place.
- Mal sertir une cosse : un mauvais contact chauffe autant qu'un fil trop petit. Utilise la bonne pince, ou fais-le faire.
Pour aller plus loin
Prochaine étape
Où mettre les fusibles
Le système au complet sur un schéma : chaque fusible et chaque interrupteur, numérotés et expliqués.